来源：时代周报-时代在线
“我们拼了！”极越CEO夏一平高喊。
9月10日，极越正式发布旗下第二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版本，售价19.99万-28.99万元。
夏一平在现场表示：“极越07是全球首款超千亿投入的轿车，它不仅拥有顶级的智驾能力，更是续航性价比之王。在行业里，我们做到了多个最佳、多个首创、多个唯一，一个由它创造的全新智能用车生活即将到来。”
在主办方之外，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时代董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来创始人李斌等人也现身活动，为极越汽车捧场。众多业界大佬的站台，使得这场活动成为极越诞生以来最受关注的一场新品发布会。
新车要抢小米市场
极越07定位中大型纯电轿车，车身尺寸为长4953mm、宽1989mm、高1475mm，轴距3013mm。
该车基于吉利自主研发的SEA浩瀚架构打造，搭载了百度ASD阿波罗高阶智驾、AI大模型座舱、35.6英寸超大贯穿屏以及高通骁龙 8295 芯片等配置，并根据不同配置分别搭载400V、800V高压快充平台。
此次极越07共推出三款配置车型，其中极越07标准版CLTC续航里程为660km，极越07长续航版CLTC最大续航880km，极越07性能版CLTC续航里程770km。根据版本不同，其动力电池分别来自宁德时代与蜂巢能源。
极越07上市后，将直面多款热门车型的冲击，如同为中大型纯电轿车的小米SU7、极氪001、比亚迪汉EV等。在刚刚过去的8月，这三款车型销量分别为13111辆、8481辆、6***9辆，均超过极越品牌累计销量；其中极氪001与极越更是师出同门，同为吉利旗下SEA浩瀚架构产品。
就功能配置以及价格而言，极越07颇具竞争力。值得一提的是，极越07上市价格较此前预售价低1.6万元。该车最早于2024年北京车展亮相，并于8月28日开启预售，预售价21.59万元起步。
除了极越07，夏一平在接受***访时还透露称极越下一款新车最快会在广州车展发布，但具体规划还未确定。
01销量低迷 07大打“感情牌”
极越07是极越推出的第二款车型。
在2023年10月，极越首款车型极越01正式上市，售价为24.99万-33.99万元。该车定位中大型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚架构制造，并搭载骁***295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。官方称其智能座舱和智能驾驶表现属于一线梯队。
在随后11月底，极越宣布极越01全系降价3万元。
虽然主动降价，但极越01市场销量也难言乐观。自2023年12月交付至今年8月底，极越汽车累计销量仅有6764辆，相当于小米SU7当月一半销量，月均销量则仅有750辆。在一众新势力车企中，这一数据几乎垫底。
在业内人士看来，知名度不足一定程度上影响了极越的市场表现。为了避免重蹈覆辙，极越在第二款车型上市前开始频繁造势。
如在8月22日，极越公关负责人徐继业在微信朋友圈炮轰小米亏钱卖车，称“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫倾销。”夏一平回应称这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观，并责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评。
随后夏一平先是在谈及极越发展时泪洒现场；后又直播极越07翻滚挑战，使车辆从30米高的悬崖上翻滚跌落，翻滚14圈测试车身结构安全。
无论是对同行的犀利点评，还是“感情牌”，亦或是吸睛的暴力测试，新车上市之前，极越吸引了一波又一波的关注。
深陷两难窘况
极越生来命途多舛，营销加码或难改变窘况。
极越原名集度，最早由百度于2021年1月11日牵头组建的“汽车机器人”公司，吉利控股投资入股。官方表示，合资公司独立于母公司体系自主运营；百度方面提供人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术，吉利提供浩瀚SEA电动汽车架构及制造支持。
2023年8月14日，或因生产资质限制，集度汽车更名为极越汽车，并成为吉利控股旗下新成立的汽车子品牌。同时“极越01”进入工信部汽车新产品公示公告。获得上市销售资质的同时，也意味着品牌主导权归吉利所有。
主导权的变更让极越陷入了两难。
一方面在极越推出首款车以来，李彦宏曾多次为极越站台，但百度方面已由发起者变为供应商；另一方面在母公司吉利控股集团内部，极越的身影只有寥寥数笔。
自更名以来，极越极少出现在吉利控股方面的宣发活动中。在此次新车上市之前，后者官方微博、微信公众号中仅有极越更名的信息；而在吉利控股***业务集团中，极越也不在内；此外在港股吉利汽车每月公布的销量统计表中，也仅有极氪、领克、吉利品牌的数据，并未纳入极越数据。
此次或为体现股东及合作方的重视，极越邀请了李彦宏、曾毓群等业界大佬到场，也收到了吉利控股集团董事长李书福的***祝福。相较之下，极越01上市时上述重要嘉宾少有到场。
在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来，极越希望依靠百度的Apollo自动驾驶技术打出“智驾牌”，但是收效不足。而母公司吉利控股旗下有多个新能源汽车品牌，如领克、极氪等，因而对极越的投入也较为有限。
如何充分发挥母公司优势，成了极越的难题。
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