智通财经获悉，加拿大最大的两家铁路运营商周日向代表近万名工人的加拿大卡车司机工会(Teamsters union)发出了停工通知，加拿大的货运铁路网络本周可能会陷入停顿，造成巨大的经济损失。加拿大国家铁路公司(CNI.US)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CP.US)在最后一刻未能达成协议，两家公司***从周四凌晨开始让工人停工。
这标志着加拿大全国铁路公司首次同时面临***，因为他们通常隔年谈判劳动协议。***可能会削弱粮食、豆类、钾肥、煤炭和木材的运输，这些是加拿大出口的很大一部分，同时也会影响从石油产品到化学品和汽车的运输。除了数十亿美元的经济损失外，***还可能扰乱整个北美大陆的铁路贸易。
CN公司在一份声明中表示:“除非劳资冲突能立即得到明确的解决，否则CN公司将别无选择，只能继续分阶段逐步关闭其网络，最终导致停工。尽管周末进行了谈判，但没有取得任何有意义的进展，各方的分歧仍然很大。”
卡车司机工会认为，CN公司希望实施一项强制搬迁条款，该条款将要求工人在加拿大各地迁移数月，以填补劳动力短缺。CN公司表示，它今年在工资、休息和劳动力供应方面提出了四项要约，同时完全遵守***规定的监督值班和休息时间的规定。
与CPKC公司的***则主要集中在安全问题上，工会认为该公司希望“废除所有安全关键疲劳条款的集体协议”，这意味着机组人员将被迫保持清醒工作更长时间，增加事故风险。CPKC公司表示，其要求维持了所有工作规则的现状，“完全符合新的休息监管要求，不会以任何方式损害安全”。
周日早些时候，代表车场工人、铁路交通管制员、机车工程师和售票员的卡车司机工会，在CPKC发出停工通知之前，向CPKC发出了72小时***通知。铁路司机工会***Paul Boucher在声明中说：“我们发出***通知，是为了捍卫我们成员的权利和安全。”
CN公司和CPKC公司都表示，他们在加拿大以外的网络将继续运营，但停工可能会产生连锁反应。这两家加拿大铁路运营商的网络与芝加哥、新奥尔良、明尼阿波利斯和孟菲斯等几个主要的美国铁路和航运枢纽相连。CPKC公司的网络还进一步向南延伸，连接墨西哥东西海岸的港口。
到目前为止，加拿大联邦自由党***拒绝了商业团体要求干预的请求，称希望公司和工会通过谈判解决分歧。
若加拿大铁路真的停摆，预计大量原本***通过铁路运输的货物将转向美西海运，这无疑将对运价产生正面推动作用。在近期全球集运价格回落之际，加拿大的铁路***风险或将重新带回供需失衡风险。航运作为全球贸易的基石，承载着超过80%的国际贸易量。然而，自疫情爆发以来，全球航运一直面临着供需的结构性失衡。加之2022年以来，俄乌冲突、红海危机等地缘政治冲突频发，进一步加剧了全球航运供给的不稳定性。
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